Mototsikllarning quvvat uzatish printsipi nima

Mototsikllarning quvvat uzatish printsipi quyidagicha:
Dvigatelning quvvati birinchi navbatda debriyajdan o'tadi. Debriyajning asosiy vazifasi dvigatelning krank milining quvvat chiqishini kesish va ulashdir. Umumiy vites qutisi dizaynida krank milining kuchi birinchi pasayish nisbatidan keyin debriyajga etadi. Debriyaj yoqilganda, quvvat tezlikni uzatish moslamasiga uzatilishi mumkin; va debriyaj quvvatni uzib qo'yganda, tezlikni uzatishdan orqa g'ildirakka hech qanday quvvat haydovchi bo'lmaydi. Bundan tashqari, avtomobil ishga tushganda, debriyaj vosita kuchi bilan ishqalanish orqali avtomobil tezligini asta-sekin oshiradi va to'xtab qolishning oldini olish uchun dvigatelning minimal ish tezligini saqlab qoladi. Bu jarayon, shuningdek, yarim debriyaj (yarim debriyaj) deb ataladi, ya'ni quvvat chiqishining old uchi (dvigatel) va orqa uchi (orqa g'ildirak) o'rtasidagi aylanishlar sonini sozlash va nihoyat ikkitasini ulash.
Debriyajdan o'tgandan so'ng, quvvat tezlikni uzatish moslamasiga etadi. Transmissiya nisbati turli xil avtomobil tezligi va moment chiqishiga erishish uchun turli tishli birikmalar bilan o'zgartiriladi.
Tezlikni o'zgartirgandan keyin quvvat uzatish tizimi orqali orqa g'ildirakka uzatiladi, orqa g'ildirakni aylantirib, mototsiklni oldinga siljitadi. Umumiy uzatish usullariga quyidagilar kiradi:
Zanjir va tishli uzatma: Dvigatel va vites qutisi orqali o'tgandan so'ng, quvvat qo'zg'aysan milidagi kichik tishli (old tishlarga) uzatiladi va keyin zanjir orqali orqa g'ildirak milidagi katta tishli (orqa tishlarga) uzatiladi. Kichik tishli va katta tishli tishli tishlar sonining konvertatsiyasi qisqarish nisbatini hosil qiladi, bu esa momentni yanada kuchaytirishi mumkin. Ushbu uzatish usulining afzalliklari yuqori uzatish samaradorligi, katta bardoshli moment, oson parvarishlash va tishli va zanjirning engil og'irligi; Kamchiliklari shundaki, zanjir va tishli tishli o'rtasidagi aloqa tebranish va shovqin hosil qiladi, bu esa yanada aniqroq qattiqlik hissi va yomon haydash qulayligini keltirib chiqaradi. Shu sababli, uzoq masofali dam olish va kruiz transport vositalari odatda ushbu uzatish usulidan foydalanmaydi.
Tasma va kasnaq haydovchisi: kamar odatda V-kamar bo'lib, u ikkala tomonning V shaklidagi eğimli yuzalar va quvvatni uzatish uchun kasnaq orasidagi ishqalanishdan foydalanadi. Tasmaning holatini sozlash uchun kasnaqni ochish va yopish orqali tezlikni o'zgartirish funktsiyasiga erishish uchun turli xil kamaytirish nisbatlarini yaratish mumkin. Tezlikni o'zgartirish funktsiyasini qo'shishdan tashqari, ushbu uzatish usuli markazdan qochma debriyaj bilan ham ishlatilishi mumkin, shuning uchun haydovchi avtomobilni harakatga keltirish uchun faqat gaz kelebeğini ishlatishi kerak. Uning afzalligi shundaki, u quvvatni uzatish uchun ishqalanishdan foydalanadi, umumiy quvvat uzatishni yumshoqroq qiladi va qulaylikni oshiradi; uning kamchiligi shundaki, elektr uzatish samaradorligi va maksimal momentni uzatish cheklangan va elektr uzatish samaradorligi taxminan 80% dan 90% gacha va tezlikni o'zgartirish sharti bilan uzatish samaradorligi past bo'ladi.
Milya drayveri: Ushbu uzatish usuli avtomobillarda keng qo'llaniladi, chunki katta quvvatni uzatish uchun tizimni loyihalash osonroq, faqat uzatish mili diametrini oshirish orqali. Mototsikllarda faqat bir nechta dam olish vositalari milya haydovchi tizimini tanlaydi. Uning narxi zanjirli va tishli diskli tizimdan ancha yuqori bo'lsa-da, uning afzalligi shundaki, elektr uzatish yumshoqroq, zanjir tebranishi bo'lmaydi va texnik xizmat ko'rsatish davri va o'rtacha umr uzoqroq.
Tishli kamar va kasnaq haydovchisi: bu erda kamar kasnaq bilan aloqa qilish uchun ishqalanishga tayanmaydi, lekin kamardagi tishlar soni zanjir va tishli diskning dizayniga o'xshash kasnaqdagi chuqurchaga mos keladigan tarzda ishlab chiqilgan. Uning afzalliklari yumshoqroq elektr uzatish, engilroq og'irlik, past shovqin va uzoqroq texnik xizmat ko'rsatish davri; uning kamchiliklari yuqori xarajat va kamarni almashtirishda qiyinchilik. Ushbu tizim odatda vosita valf tizimining vaqt mexanizmida ham qo'llaniladi.
Mototsiklda elektr uzatish printsipini o'zlashtiring, shunda mototsikl sayohatingiz cheksiz imkoniyatlarga to'la bo'ladi va siz jasorat bilan oldinga siljishingiz mumkin! Agar siz mototsikl quvvatini uzatish tamoyilini tushunmoqchi bo'lsangiz, bizning professional texniklarimiz bilan maslahatlashing va biz sizga kuniga 24 soat chin dildan xizmat qilamiz!