Mototsikl turlari
Turli mamlakatlarda mototsikllarni tasniflashning turli usullari mavjud. Xalqaro standart (ISO3833-1977) mototsikllarni tezligi va vazniga qarab ikki toifaga ajratadi: ikki tomonlama mototsikllar va mototsikllar. Xitoy mototsikllarini tasniflashning taxminan ikki yo'li mavjud: biri moped va mototsikllarni siljish va maksimal dizayn tezligiga ko'ra tasniflash. Moped dvigatelining ish hajmi 50 ml dan oshmasligi kerak, maksimal dizayn tezligi esa 50 km / soat dan oshmasligi kerak. Mototsikl deganda dvigatelning ish hajmi 50 millilitrdan ortiq va maksimal dizayn tezligi soatiga 50 kilometrdan ortiq bo'lgan ikki yoki uch g'ildirakli mototsikl tushuniladi. Boshqa toifa g'ildiraklarning soni va holatiga ko'ra ikkita g'ildirakli transport vositalariga, yon uch g'ildirakli velosipedlarga va oddiy uch g'ildiraklarga bo'linadi.
Odatda, maqsad, tuzilish, dvigatel turi va ish hajmiga ko'ra tasniflash odatiy holdir. Agar u faqat shaharda qisqa masofaga transport vositasi sifatida foydalanilsa, soatiga 50 kilometrdan oshmaydigan ixcham mini mototsikl yoki moped tanlanadi. Shahar va qishloq o'rtasida tez-tez sayohat qilish kerak, uni ikki kishi minishi mumkin. Dvigatelning ish hajmi 125-250 millilitr bo'lgan oddiy mototsiklni tanlash tavsiya etiladi. Yo'l sharoitlari yomon bo'lsa, yuqori tezlikda haydash talab qilinadi yoki umumiy poyga maqsadlari uchun off-road mototsikllari tanlanishi kerak.
Sport mototsikllari
Sport mototsikllari sport avtomobillari sifatida ham tanilgan. Asosiy dizayn kontseptsiyasi odamlarning dam olish va ta'tildan foydalanishi uchun mo'ljallangan, bu qiziqarli transport vositasi, shuningdek, hayot quvonchini his qilish uchun dam olish vositasidir. Sport mototsikllari keng assortimentni o'z ichiga oladi va quyida keltirilgan super sport mototsikllari va sayohat mototsikllari ikkalasi ham sport mototsikllari funktsiyasiga ega, shuning uchun ularni sport mototsikllari sifatida ham tasniflash mumkin.
Yo'l mototsikllari
Asosan asfaltlangan yo'llarda ishlatiladigan mototsikllarga yo'l mototsikllari deyiladi. Yo'l mototsikllarini uchta toifaga bo'lish mumkin, ya'ni super sport mototsikllari, sayohat mototsikllari va Amerika mototsikllari. Ushbu turdagi mototsikl asosan tekis asfaltlangan yo'llarda ishlashi sababli, u shahar mototsikli deb ham ataladi. Yo'l mototsikllarining kontseptsiyasi va qo'llanilishi doirasi ham juda noaniq va aslida ularni oddiy mototsikllar deb atash yaxshiroq bo'lishi mumkin. Strukturaviy tarzda, yo'l mototsikllari faqat asfaltlangan yo'llar uchun mos keladi, ular optimal ishlashga erisha oladi. Aksincha, yo'lsiz joylarda haydash juda ko'p qiyinchiliklarga duch keladi. Shunga mos ravishda, yo'ltanlamas mototsikllarni ham foydalanish joyiga ko'ra sayohatdan tashqarida mototsikllarga va shahar tashqarisidagi mototsikllarga ajratish mumkin.
Super Mototsikl
Umumiy mototsikllar haydash paytida qulaylik va ishlash qulayligiga katta ahamiyat beradi. Boshqa tomondan, super sport mototsikllari mototsikllarning yuqori tezlikda haydash ko'rsatkichlariga ko'proq e'tibor beradi. Ushbu mototsiklda haydash orqali chavandozlar dvigatel, shinalar va yo'l o'zgarishining zavq va zavqini to'liq his qilishlari mumkin. Uning poyga mashinasidan farqi shundaki, u poyga mashinasiga o‘xshab ko‘r-ko‘rona yuqori tezlikka intilishdan ko‘ra, yoshlik va dinamik haydashga intiladi. Kafolat sifatida yuqori tezlikda ishlashning ma'lum darajasi bo'lmasa, chavandozlar uchun bu zavqni boshdan kechirish qiyin, shuning uchun mototsikl tezligini oshirish kerak. Ammo haydash zavqi paydo bo'lganda, tezlikni oshirishning hojati yo'q.